皮亚杰陀飞轮相对于于陀飞轮腕表 。
除了了原地扭转，卫星操作的陀飞轮装配必需安装在另外一个轴承上 ，以履行设定的扭转模式 。例如 ，皮亚杰的陀飞轮Relatif与陀飞轮相对于，陀飞轮架安装在分针上。在像匕首同样的时针下 ，有一个小时表盘 ，可以作为读数小时的指针 。陀飞轮中央对于面的小时盘除了了起到走时的作用外，还可以将中央轮轴隐蔽在其下方 。中央轮轴将动力通报给隐蔽在面板下的行走时间轮系，行走时间轮系与中央小齿轮锁紧 ，然后动员擒纵轮轴绕固定的第四轮动弹 ，为信使提供动力并动员均衡摆轮，也为陀飞轮桥以及装配每一小时运行一次提供动力。
按照这类设计 ，伯爵相对于于陀飞轮架的扭转是追随天平两头表盘上的分针。这类设计很是巧妙 ，使陀飞轮可以像漂浮在空中同样扭转以及航行，而这个指针以及另外一真个指针必需重量均衡才气实现平稳运行 。是以 ，二者的权重必需切确计较 。假如比重不服衡 ，重量太重，会拦阻支撑指针与运动布局毗连的轴 ，没法顺遂通报动能或者唆使时间。幸亏伯爵最擅长做钛金框架的陀飞轮 ，可以降服重量均衡的技能难点 。
与陀飞轮腕表比拟，厄尔的动力传动体系接纳传统体式格局 ，既通报动力 ，又动员摆轮，再动员擒纵桥动弹，与Freak的雅典表花式腕表有很年夜差别 。许多人在宣布伯爵陀飞轮手表时 ，都把它当做了卡鲁塞尔装配 ，由于它的外不雅以及多年前宣布的雅典怪胎弄怪手表很是相似。可是，假如以及Freak Carrousel腕表比拟 ，Freak的动力是从中央齿轮输出到固定在上面的擒纵桥(也是分针) 。齿轮动弹时 ，与擒纵桥相连 。与固定轨道毗连的中央轮从固定轨道得到动力，然后通报给擒纵轮以及均衡轮。与陀飞轮装配比拟 ，Carole Forestier-Kasapi最先提出这一设法 ，随后厄尔的R&D团队完成为了终极的实用手表，这也开启了手表陀飞轮的新篇章 。是以 ，指针上搭载陀飞轮装配成为陀飞轮气势派头最怪异的变化之一 。
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